Ferrari herkese açık! - Bu Heyecanlı Duyuru Hakkında Bilmeniz Gereken Her Şey

2024 Yazar: Ethan Spencer | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 09:04

Ferraris'i seviyor musun? Bir günlüğüne bir (veya birkaç) Ferraris'e sahip olmayı hayal ediyor musunuz, ancak temel etiket fiyatını asla karşılayamayacağınız için endişeleniyor musunuz? Şey, iyi haberlerim var! Çok yakında, gerçek bir Ferrari'yi karşılayamayacağımız hepimiz bir sonraki en iyi şeyi yapabilecekler: Ferrari'nin küçük bir parçasını şirkete ver. Bu nasıl mümkün olabilir? Bu sabahın başlarında FIAT-Chrysler otomobil endüstrisini, Ferrari'nin kendi halka açık şirketi olarak çok yakında beklenen bir halka arz ile duyurduklarını açıklayarak otomobil endüstrisini sarstı. Ferrari stokuna sahip olmanın onların muhteşem arabalarından birine sahip olmak kadar heyecan verici olmadığını fark ettim, ama eğer iyi bir fiyata girerseniz, belki bir gün hisseleriniz en son model için ticaret yapacak kadar değerli olacak! Veya modelleri, çoğul Ferrari Ferrari'nin halka açıklanması konusunda bilmeniz gereken her şey burada…

Ferrari'nin Kısa Tarihi

Enzo Ferrari 1929 yılında Scuderia Ferrari (Scuderia "kararlı" anlamına gelen "kararlı" gibi istikrarlı bir şekilde değil) adını verdiği şirketini kurdu. Şirketin ilk 9 yılı için Ferrari hiç araba yapmadı, sadece Alfa Romeo'ları kullanan sürücülere sponsor oldular. 1938'de Enzo, Alfa Romeo tarafından yarış bölümlerini yürütmek için işe alındı. 1941'de Alfa Romeo'nun tüm şirketi Benito Mussolini'nin faşist hükümeti tarafından ele geçirildi. 1943'te Enzo savaştan kurtulmak ve taze olmak için küçük harekatını Maranello şehrine taşıdı. Ne yazık ki, fabrikası 1944'te Müttefik bombardıman uçakları tarafından tahrip edildi. Savaş bittikten sonra 1946'da yeniden inşa edildi.

Bu noktaya kadar, Ferrari sadece yarış arabaları yapmıştı. 1947'de Enzo isteksizce kuruldu Ferrari S.p.A. günlük sürücü için yol arabaları üretmek için (S.p.A., "Inc." in İtalyan versiyonu gibidir). İsteksizce söylüyorum, çünkü Enzo gerçekten yol arabaları yapmak istemiyordu, ancak sevdiği yarış bölümü için para toplamak için en iyi yol buydu. Ferrari S.p.A. esasen bugün çoğumuzun bildiği ve sevdiği her şeydir. Ferrari'nin inşa ettiği ilk karayolu aracı 1947 125 S idi. İki model üretildi, ancak her ikisi de sonunda sökülmüş ve daha sonraki modelleri oluşturmak için kullanılmıştır. Ama bu noktadan sonra, Ferrari yarışlara kapalıydı! Önümüzdeki yirmi yıl boyunca, Ferrari kesinlikle çok güzel yol arabalarının yanı sıra son derece başarılı yarış arabaları da üretti.

Bugün bilinen en eski Ferrari, 1947 166 Spyder Corsa'dır. Pebble Beach, California'dan Jim Glickenhaus'a ait. Bir yatırım yöneticisi ve film yapımcısı olarak servetini yapan Glickenhaus, hevesli bir Ferrari koleksiyoncusu. Arabayı 750.000 dolara satın aldıktan sonra, kişisel olarak 166 Spyder Corsa'yı geri kazanarak 500.000 dolar harcadı ve şimdi bunun 5 milyon doları aştığına inanıyor. FYI, 1950'lerde bir noktada, araba 300 dolara satıldı.

Ne yazık ki, 1960'ların sonlarında Ferrari'nin yarış bölümü tüm şirkette bir sürüklenme haline gelmişti. Ayrıca, karayolu araçlarındaki yeni küresel güvenlik ve emisyon standartları, S.p.A.'daki üretim maliyetlerini büyük ölçüde arttırmak üzereydi - neredeyse geri dönüşü olmayan bir noktaya. 1969'da, Ferrari, çok ciddi bir şekilde, Ford Motor Company'ye% 50 hissesini 18 milyon dolar karşılığında satmayı çok ciddiye aldığını düşünüyor. Bugün 116 milyon dolar karşılığı. Tek sorun, Ford'un Enzo'nun yarış bölümünün kontrolünü elinde tutmasına izin vermek istememesiydi. Aynı zamanda Ford gibi bir Amerikan şirketinin de Ferrari gibi bir İtalyan hazinesine sahip olması ulusal bir trajedi olarak görülecekti. Bu, Budweiser veya Miller Lite veya Burger King'e giren ve satın alan yabancı bir şirket gibi olurdu… Oh, bekleyin. (Tüm bu şirketler yabancı şirketlere aittir).

Böylece 1969'da FIAT, Ferrari'de% 50 hissesini satın aldı. Devralma Ferrari'ye fabrika tesislerini güncellemek ve şirket olarak ayakta kalmak için yeterince para verdi. Ayrıca Enzo'nun yarış bölümü Scuderia Ferrari'nin kontrolünde% 100 kalmasına izin verdi.

Enzo Ferrari, 14 Ağustos 1988'de 90 yaşında öldü. Enzo, ölümünün aynı yılı boyunca, tüm zamanların en iddialı ve sevilen süper otomobillerinden biri olan Ferrari F40'ın yapımını ve lansmanını gerçekleştirdi. Ayrıca 1988 yılında, FIAT sahiplik oranını% 90'a çıkardı. Kalan% 10'luk enzo meşru oğlu Piero Ferrari'ye geçti. Piero'nun annesi Enzo'nun metresiydi ve 1975'e kadar İtalya'da boşanma yasadışı olduğu için, enzo'nun oğlu olarak yasal olarak tanınması için annesini 1978'de ölünceye kadar beklemek zorunda kaldı. Piero hala bu gün% 10 hisseye sahip ve şu anda Ferrari S.p.A Başkan Yardımcısıdır.

Herkese Gitmek - Bilmeniz Gereken Her Şey

Birkaç ay öncesine kadar, Ferrari her yıl 7.000 arabanın sıkı bir üretim sınırına sıkıca sıkışmıştı. Bu sınır, talebin daima kötü bir ekonomide bile çok daha fazla arzı sağlaması için mevcuttu. FIAT'ın emriyle, geçen ay Ferrari'nin üretim limitlerini% 5 oranında yükselteceği açıklandı. Bu yılda fazla 350 araba. Halka açık bir şirket olarak, FIAT nihayetinde üretim sayısını 10.000'e çıkarabileceklerini belirtti.

2013'te, Ferrari yaklaşık olarak üretildi 3,2 milyar dolar gelir ve kar etrafında 460 milyon dolar.

Daha önce de belirttiğimiz gibi, Ferrari FIAT% 90 ve Piero Ferrari'ye ait% 10'dur. Şirket halka açıldığında FIAT, Ferrari hisselerinin% 10'unu halka arz etmeyi planlıyor. FIAT, diğer% 80 hissesini mevcut FIAT-Chrysler hissedarlarına dağıtacaktır.Piero hisselerini satmayı planlıyorsa henüz bir kelime yok. Halka arz 2015'te bir noktada gerçekleşecek ve hisselerin NYSE gibi bir Amerikan borsada listelenmesi muhtemel. FIAT-Chrysler hisseleri bugün haberlerde% 14 arttı.

Bu, bir Ferrari IPO'sunun keşfedildiği ilk sefer değil. 2011'de, ekonomik çöküşün ve General Motors'un kurtarılmasının ardından, FIAT kısa bir süre sonra Ferrari'yi döndürme fikrini canlandırdı. O sırada, Ferrari'nin kendi başına 7 milyar dolarlık bir piyasa değeri alması bekleniyordu. Sayının hala doğru balo olduğunu varsayarsak, Piero'nun hissesi 700 milyon dolar olacaktır. Bunu, 25 yıllık Ferrari temettüleri olan servetle birleştirdiğinizde, Piero bir milyar dolarlık net değere ulaşacak.

Bazı karşılaştırmalar için, 2013 yılında Porsche 17 milyar dolarlık gelir ve 2.55 milyar dolarlık kar yarattı. Porsche Volkswagen'e aittir. Lamborghini, 2013 yılında 630 milyon dolar gelir elde etti ve bu da şirket için yaklaşık 25 milyon dolarlık zararla sonuçlandı. Lamborghini, Audi'ye aittir.

Yani halka arzda bir parça Ferrari almak için sıraya girecek misin? Kesinlikle olacağım! Bu benim için bir rüyanın gerçekleşmesidir. Ben küçük bir çocukken Ferraris'e takıntılı oldum. 8. sınıfta Avrupa'ya yapılan bir aile gezisinde Maranello'ya günübirlik bir gezi planlamamıştık, uçağa binmeyi reddettim. Ve Maranello'ya ulaşmak kolay değil. Bir arabanız yoksa, iki farklı tren ve uzun bir halk otobüsü yolculuğu yapmanız gerekir. Gittiğimiz gün, kedilere ve köpeklere yağmur yağıyordu. Ama eğer hiç Maranello'ya seyahat edecekseniz, restoranın karşısındaki fabrikada öğle yemeği yemenizi tavsiye ederim. Hala bugüne kadar hayatımda yaşadığım en iyi makarna.