Sevdiğimiz Çöp Arabalar: BMW 3 Serisi Mk 2 - Evet, Cep Telefonları Gerçekten Bu Büyük Oldu

2024 Yazar: Ethan Spencer | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-17 09:04

Herkes ilk başta hoşuna gitti, ondan nefret etti, sonra gerçekten ondan nefret ediyordu ve şimdi tekrar tekrar seviliyor. Bir kesinlik: BMW Series 3, her nesilyle daha iyi olabilirdi, ancak 1982'deki gibi hiçbir zaman serin kalmadı. Bir kokteyl bardağı.

konuşun:

Bu makaleyi derlerken, önceki birkaç Mk 2 sahibiyle konuştuk. Birçoğunun eski yuppie-express'in özellikle hoş anılarına sahip olmadıklarını söylemiştir. İkinci nesil BMW'nin aslında bazılarını da hatırlamamayı tercih ettiği gibi, bu üzücü bir şey, ama kesinlikle iyi görünüyordu. Ve hepimizin bildiği gibi, sıkı bir bütçeye sahip olduğunuzda her şey anlamına gelir.

BMW E30 3 Serisi 1982-1990 yılları arasında inşa edildi. Bu süre zarfında Almanya'da bir dizi motor yükseltmesi ve Almanya'dan bir başka yerde bir başka yere taşındı. iki kutuplu M versiyonları bir yana, E30 gezegendeki en hızlı araba değildi ve kesinlikle en iyi değer değildi (1990'da 316i alt spekülasyon için 12.000 sterlin, üretimde zaten sekiz yıl geçirmiş olan bir araba için ağırdı). BMW, statü için satın alındı ve her zaman satın alındı. Daha da fazlası bu günlerde. Yeni olanlar harika arabalar: ileri düşünce, yenilikçi ve bir jumbo jetten daha fazla gizemli elektronika ile donatılmış. Ancak, saç spreyi ve eroinin olduğu günlerde, bir BMW 3 Serisi satın almak, belirli bir miktar para kazandığınız anlamına geliyordu. Sen de rolüne bakmak hoşuna gitti. Eski bir E30'un önünde sert şaşıyor ve hatta bir Alfa görebiliyorsunuz.

90'lı yılların başlarında Mk2 3 Serisinin şaka haline gelmesi ayıptı. Porsche 911-stigma kendisini BMW’nin böbrek ızgarasına bağladı ve en az on yıl boyunca tekrar çıkmasına izin vermedi. Kimsenin bu tür şeyler hakkında gerçekten bir fare kıçını vermediğini ve sürüş deneyiminin önemli olduğunu iddia edebilirsiniz. Bu saçmalık olsa da. Bir kızı kaç kez gösterirsin Subaru Forester ve ona gezegendeki en büyük mavna gibi manevraları söyle, yine de TVR.

Yeni müzik:

Bir E30'a sahip olmak hala ironik değil; araba basitçe klasik klasik duruma kavuştu. Artık "klasik", teknik olarak hala üretimde olan bir araca başvurabilir ve kuralları ihlal ettiğimiz için bize izin verir (aynı şeyi Ford Ka son zamanlarda ve iki hafta boyunca arkada oturmak için yapılmıştı, ancak dış tasarım MK2’nin bu yana, arzu edilebilirlik faktörünün çatıdan geçtiği heyecanı kadar değişti. Butch ve ortalama, yuvarlak ve sevimli değil istiyoruz. Mesih, bugün her şey seni uyutmak için tasarlanmış gibi görünmeli mi?

Bir BMW 3 Serisi'nde fantazinizi gıdıklayacak fazla bir şey yok. Heyecan eksikse, kaliteli bir kalitedir. Sürüş pozisyonu, sert ve gergin, dışarıdan beklediğinizden daha alçaktır ve göreceli olarak şişman insanların bile katılması için yeterli alan ile hassas bir şekilde yerleştirilmiştir. Modern BMW iç mekanları çok meraklı. E30, fantezi insanlar için tasarlanmamıştı. Önünüzdeki arabadan daha sert görünmenizi sağlamak için tasarlandı. Ve ilk genin arkasına bakmadıkça Range RoverBu da hile yaptı.

80'ler:

Birkaç yıl önce 318i süren bir ton kırdık. Heyecanlıydı çünkü bu çok hızlıydı, çünkü sürüş özel bir şey değildi. Ama yine arzu edilen etkene geri döndük. Herkes hızlı gidebilir, daha önemli olan, durduğunda arabanın ne kadar iyi göründüğü.

E30 size, kaput üzerinde Beamer rozeti bulundurmak için yeterli hız ve uzun bir gecikmiş sınıf hissi verir. Bugünlerde yepyeni bir BMW'de çok özel hissetmeyebilirsiniz (6 Serisi bir zamanlar çocuklar bir zamanlar yatak odalarının duvarlarına resim koyarlardı. Bir arabada patlayan orta yaşlı bir kaybeden olmayın, üç aile tatilini atlamanız, pürüzsüz gitmeniz ve eski bir 3 Serisi'niz olsun. Ve eğer kasabada bir cuma gecesi için yeterince şanslıysanız, yine de bir E30 al. Bazı puslu gözlü bayan eğlence, onu oyuncak çocuğu bile yapabilir.

Mikroskop:

Orada neler olabileceğine dikkat et. Bütçenizi bilin, saygı Bütçeniz ve yaşam tarzınız hakkında dürüst olun. Bir MK 2'nin güvenilir bir BMW uzmanında düzenli olarak bakım yapması gerekiyor ve bu da hiç ucuz olmayacak.

Yüksek kilometrelik bir tatty numunesi için £ 500 ve £ 800 arasında ödeme bekliyoruz. Gerçi 316i veya 318i olmalı. 320i ya da 325i gibi bir şey bu para için tam bir bok olacak. İyi bir £ 2,000 bütçeye güvenli ve plakaları çalışırken üç katı kadar ödeme yapmayı bekleriz. M sürümleri, içinde bulundukları duruma bağlı olarak elbette çok daha fazla veya çok daha az olacaktır.

Eğer eBay'e 1.600 £ değerinde alışveriş yaparsanız, tam tarih ve saatte 100.000 mil ile donatılmış güzel bir BMW 318i ile geri dönmelisiniz. Tüm gün boyunca Lotus’u test eden bazı aptallara rağmen Camshaft Dergisi size söyleyebilir, bu ihtiyacınız olan tüm hızdır. E30 su birikintileri çıktığı zaman bazı tüylü taşıma özelliklerine sahiptir, böylece sıska bağınızı düzeltirken yapacağınızdan fazlasına sahip olacaksınız.

BMW 3 Serisi 1985 dolaylarında harika bir araba değil. Zamanla daha iyi bir şey elde etmek üzere olan iyi bir otomobil. Git ve seninkini sakla. Ah, BMW'nin Camaro ve yirmi yıl içinde eski şekli retrospektif bir emeklilik için emekliliğin dışına sürükleyin, ha?

Nefesinizi tutmayın, eski fasülye.

[Chris Laverty'nin hikayesi]